劣质柴油“劣”在哪里
质监部门专家称，劣质柴油都是未通过正规炼厂生产、达不到国家柴油标准要求的油，即非标油。主要是一些个体加油站通过混合石脑油、芳烃、MTBE等化工原料调和而成的。由于使用这种非标油的成本要比购买正规油品低得多，因此，一些个体加油站为了更高的利润而铤而走险。
据介绍，非标柴油一般是用进口的180号燃料油进行简单的蒸馏产出，再加入一些添加剂，将某些质量指标提高。这种油品的严重缺陷是储存周期短，只有20天左右，过后会迅速氧化，颜色变黑，硫含量超标。由于180号燃料油容易进口、价格低、易提炼，一些小炼厂一般都利用直馏法来生产非标柴油和油渣，这是市场非标柴油的主要来源之一。第二种办法是用白油料参兑走私红油。一些炼油厂会用一种白油料和走私红油按一定比例勾兑成非标柴油，这种油质量稍差，价格比较便宜。第三是用石脑油（轻油）或无臭灯油、溶剂油等搀兑燃料油（重柴油），搀兑出的油品作为轻柴油销售，销售对象主要为工厂、船只等。 劣质柴油危害大 劣质柴油（非标油）以劣充优、扰乱市场，严重扰乱了正常的成品油市场经营秩序，同时，也给安全留下极大隐患。 非标柴油对汽车的危害性很大，可以使柴油车辆产生爆震，造成机械强烈磨损，同时冷启动困难、耗油多、排气冒黑烟；用这些非标柴油会生成沉淀物和胶质，使过滤器堵塞，在燃烧室形成大量积碳，使活塞粘结和加大磨损；硫含量过高，不仅会导致发动机系统腐蚀和磨损，而且在大气中会生成酸雨；明显地增加颗粒物（PM）排放，使柴油发动机排放处理系统效率降低，甚至失效。
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