柴油机三阻故障与排除方法

影响柴油机不能工作的常见故障主要是供油系统不能供油的故障，故障主要在于供油中断，即供油油路发生阻塞，主要是供油管路发生"气阻"、"水阻"和"物阻"，合称为"三阻"。而"物阻"又可分为"异物阻塞"和"冰阻"两种情况，"冰阻"主要发生在北方的寒冷季节，而"异物阻塞"又是相对少见的。人们把排除"三阻"称为排除故障的基本操作，只要无"三阻"，供油通畅，柴油机就能工作。因此排除"三阻"是十分重要的。

判断柴油机是否发生"三阻"，最好的检查方法是从喷油泵处拆开全部高压油管，一个人打起动机带动柴油机和喷油泵运转，一个人观察高压泵出油阀处的出油情况，可以容易分清三种阻堵塞情况。

如果能够正常出油而拆开之前发动机工作不稳定，可以判断为"水阻"，主要是柴油中含水过多使发动机工作不稳定或不能工作；如果冒出大量气泡而拆开之前发动机不能工作或工作极不稳定，可以判断为"气阻"，主要是由于有"气"存在使发动机不能正常工作；如果不出油或出油很少时是发生了"异物堵塞"，在冬季可以判断为"冰阻"，主要是异物或结冰堵塞了进油管路，使发动机工作不稳定或不能工作。

(1)气阻与排除方法。当出油阀冒气泡，判断为发动机供油系发生气阻时，可以继续打起动机，一直到把管路中的空气排完为止，说明管路没有损坏，发动机可以正常工作。如果在打起动机过程中，总是有气体排出，就是供油管路有漏气的地方。排除气阻的方法是找到漏气部位，做好密封消除漏气，而后排除系统里的空气。

如果供油系管路中的气体是由于天气十分炎热而气压又低，使燃油分子蒸发形成燃油蒸气而阻堵管路时，这是一种特例，人们称为高温气阻，则另当别论。

(2)物阻与排除方法。当检查出油阀，发现不出油或出油少时，可以判断为物阻。检查物阻的部位，可用打手油泵的方法继续检查，当拉动手油泵手柄时感到阻力很大，可以重点检查从燃油箱到手油泵之间的供油管路，堵塞部位可能是燃油箱中的燃油管的进口处，燃油箱中的异物堵塞了进油口，堵塞部位又可能是燃油滤清器，燃油中的杂质或胶质将滤清器堵塞；如果推动手油泵时感到阻力较大，可以重点检查从手油泵到高压泵的供油管路，堵塞部位可能发生在燃油细滤清器。

检查离心式机油细滤清器工作是否正常的方法是在柴油机刚刚停机时监听其转子继续转动时发出的"嗡嗡"声。如持续时间较长是工作正常的声音，如听不到转动的声音，就是发生了故障。

检查冰阻时，必须是在寒冷的冬季，怀疑柴油中有水分。冰阻的部位多发生在管线和管接头处，情况比较复杂，温暖管路，溶化结冰。管路自然畅通，也不必找到结冰的确切部位。

当排除物阻后，还应彻底清洗燃油供给系统，甚至包括清洗燃油箱。为防止物阻，燃油箱中应注意长期加注洁净的燃油，但也不是易事。

(3)水阻与排除方法。当柴油机运转中不够稳定，有失火现象，甚至在运转过程中突然停机时，可以判断柴油机发生堵塞现象；观察排气管会发现排气持续冒白烟，可以从排气管接到水珠或滴水较多时一般可以判断柴油机发生水阻故障。

水阻为燃油供给系统中存在水分，燃油箱中有水分，特别是底层水分可能很多。如确认发生水阻，应将燃油箱中底层水分和燃油放掉，持续打起动机起动发动机，看水阻故障是否可以排除；如不能排除，应放掉全部剩余燃油，并彻底清洗燃油箱和燃油供给系，更换燃油滤清器(芯)，而后注意添加无水洁净的燃油，并排除燃油系统进入水分的可能。

水阻的表现比较复杂，要与燃烧室漏水等柴油机疑难故障相区别。例如气缸垫损坏漏水进入燃烧室中，水分也从排气管口排出，柴油机同样工作不稳定。依漏水程度和缸数不同，排水量也不尽相同；柴油机工作状况也不尽相同。因此要应用经验，根据发动机使用时间、常用工况、介质消耗等诸多方面因素全面判断。

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