润滑脂知识扫盲
润滑脂的极压抗磨性能指标及意义
对负荷较大设备的润滑在润滑脂中都加入一定的极压或抗磨添加剂，以提高脂的极压抗磨性能。润滑脂的极压抗磨性能是很重要的指标，极压抗磨性能不好，就会导致设备的磨损严重，使设备损坏引发设备事故。
对极压、抗磨性能的测定有四种方法：
1梯姆肯试验
该试验是在梯姆肯试验机上进行，将润滑脂以一定流量加在一定负荷一定转速的金属环与金属块的摩擦副之间。经过一定时间的运转后观察金属块上的磨痕来判断润滑脂的极压性能用OK值表示。
1.1考察润滑脂在线形接触下抵抗负荷的能力。
1.2试验方法：SH/T0203
2四球试验（GB/T3142）
四球试验是将润滑脂装入球盒中，在规定的负荷下上面一个钢球对着下面静止的三个钢球以一定的转速旋转。一定时间后测其磨迹直径来判断润滑脂的极压性能。
该方法有三种表示：PB值、PD值、ZMZ值
PB值：是指在试验条件不发生卡咬的最大负荷，用N表示。
PD值：是在试验条件下使转动球与三个静止的球发生烧结的最小负荷，用N表示。
ZMZ值：润滑脂在所加负荷下抗极压能力的一个指数。试验时负荷按0.1对数单位的间隔逐级加到三个静止的钢球上，取烧结负荷前十次试验结果计算ZMZ值，用N表示。
3四球试验（GB/T12583）该方法有三种表示方法：PB值、PD值、LWI值
LWI值：是指在所加负荷下润滑剂使磨损减少到最小的极压能力指数。在本试验条件下，它等于在烧结点以前按0.1对数单位负荷加到三个静止球上，做十次试验所测得的校正负荷的平均值。
4抗磨性能（SH/T0204）
在四球长磨试验机上，在规定的负荷条件下，上面的一个钢球对着表面涂有试样的下面三个静止的钢球旋转，试验结束后测量下面三个钢球的磨痕直径，以磨痕直径的大小来判断润滑脂的抗磨性能。
4.1意义：此方法用于测定不同润滑脂在试验条件下的相对磨损性能，不能区别极压和非极压润滑脂。滑油的粘度单位是什么？与润滑油有着什么样的利弊关系？
粘度是液体分子间的内摩擦力。
1.分类
动力粘度（η）：面积各为1cm2且相距1cm的两层液体，当他们以1cm/s的速度相对运动时产生的内摩擦力。
动力粘度的单位是P.s、mP.s
1P.s=1N.s/m2=100mP.s
运动粘度(υ):液体的动力粘度与同温度下液体密度(ρ)之比.即υ=η/ρ
运动粘度的单位是mm2/s。运动粘度与温度有关。
条件粘度：在特定试验条件下的粘度，如恩氏粘度（。E）、塞氏粘度（SUS、SUV）、雷氏粘度。
2.粘度的意义
划分油品牌号的依据
工业油是按40℃时的运动粘度划分牌号的根据中心值的±10%确定粘度等级。如N32牌号的粘度范围是28.8~35.2mm2/s。车用油是按100℃时的运动粘度划分牌号。正确选油的依据之一工艺设计参数之一
润滑油粘度指标及意义
粘度：粘度是液体分子间的内摩擦力。分为动力粘度（η）、运动粘度(υ)、条件粘度：
动力粘度（η）：面积各为1cm2且相距1cm的两层液体，当他们以1cm/s的速度相对运动时产生的内摩擦力。单位是P•s、mP•s
运动粘度(υ):液体的动力粘度与同温度下液体密度(ρ)之比。即υ=η/ρ，运动粘度的单位是mm2/s。运动粘度与温度有关。
条件粘度：在特定试验条件下的粘度，如恩氏粘度（。E）、塞氏粘度（SUS、SUV）、雷氏粘度。
粘度的意义：
划分油品牌号的依据：工业油按40℃时的运动粘度划分牌号，根据中心值的±10%确定粘度等级。如N32牌号的粘度范围是28.8～35.2mm2/s。车用油是按100℃时的运动粘度划分牌号。
正确选油的依据之一。
工艺设计参数之一。
反映油品的组成。
润滑脂极压性能指标及意义
对负荷较大设备的润滑在润滑脂中都加入一定的极压或抗磨添加剂，以提高脂的极压抗磨性能。润滑脂的极压抗磨性能是很重要的指标，极压抗磨性能不好，就会导致设备的磨损严重，使设备损坏引发设备事故。
对极压、抗磨性能的测定有四种方法：
1.梯姆肯试验
该试验是在梯姆肯试验机上进行，将润滑脂以一定流量加在一定负荷一定转速的金属环与金属块的摩擦副之间。经过一定时间的运转后观察金属块上的磨痕来判断润滑脂的极压性能用OK值表示。
1.1考察润滑脂在线形接触下抵抗负荷的能力。
1.2试验方法：SH/T0203
2.四球试验（GB/T3142）
四球试验是将润滑脂装入球盒中，在规定的负荷下上面一个钢球对着下面静止的三个钢球以一定的转速旋转。一定时间后测其磨迹直径来判断润滑脂的极压性能。
该方法有三种表示：PB值、PD值、ZMZ值
PB值：是指在试验条件不发生卡咬的最大负荷，用N表示。
PD值：是在试验条件下使转动球与三个静止的球发生烧结的最小负荷，用N表示。
ZMZ值：润滑脂在所加负荷下抗极压能力的一个指数。试验时负荷按0.1对数单位的间隔逐级加到三个静止的钢球上，取烧结负荷前十次试验结果计算ZMZ值，用N表示。
3.四球试验（GB/T12583）该方法有三种表示方法：PB值、PD值、LWI值
LWI值：是指在所加负荷下润滑剂使磨损减少到最小的极压能力指数。在本试验条件下，它等于在烧结点以前按0.1对数单位负荷加到三个静止球上，做十次试验所测得的校正负荷的平均值。
4.抗磨性能（SH/T0204）
在四球长磨试验机上，在规定的负荷条件下，上面的一个钢球对着表面涂有试样的下面三个静止的钢球旋转，试验结束后测量下面三个钢球的磨痕直径，以磨痕直径的大小来判断润滑脂的抗磨性能。
4.1意义：此方法用于测定不同润滑脂在试验条件下的相对磨损性能，不能区别极压和非极压润滑脂。
润滑脂的低温性能指标及意义
1.相似粘度或表观粘度：液体在流动时相互阻止的能力，称为粘度或内摩擦。润滑脂的粘度在一定温度下是一个随剪切速率而变的变量，润滑脂的这种粘度称为相似粘度或表观粘度，单位为Pa•S。
对润滑脂粘度的测定，主要是用于预测润滑脂泵送性，对集中供脂系统是非常重要的，另外，粘度大对动力消耗有很大影响。
意义：表征润滑脂的低温流动性。
2.低温转矩:
将润滑脂装入规定的试验轴承中，安装在试验仪器上在低温下恒温一定时间然后测定其启动与运转的力，计算出启动转矩和运转转矩。该试验主要是通过润滑脂在低温下测的启动与运转转矩的大小来考察脂的低温性能。以对低温条件下设备用脂提供帮助。转矩大，低温性能不好，使用时很容易使动力消耗大，甚至设备在低温下不能启动，将电机设备烧毁。
意义：考察润滑脂在低温下对设备启动的影响。
3.润滑脂流动压力（根据DIN5.805制定）
将润滑脂装入试验装置后，在规定的温度条件下，使压力以一定的时间间隔上升，然后测定从检测喷嘴里被挤出的润滑脂挤掉的瞬间压力。
意义：考察润滑脂在常温及低温下的流动性及泵送性。
润滑脂耐高温性能指标及意义
1.滴点
滴点就是将润滑脂装入滴点脂杯中，按规定条件加热升温，观察润滑脂从脂杯中流出第一滴液体时的温度。通过滴点的测定，可知润滑脂从不流动状态转变成流动状态时的温度。根据使用温度来选择润滑脂，一般最高使用温度要比滴点低20～30℃，但对有数个相转变点和高滴点的润滑脂不能以此作为选脂的依据。还要看润滑脂在高温下使用时间的长短，以及润滑脂的高温蒸发性能，高温抗氧化性能，换脂周期等因素。
意义：A润滑脂的相变温度；B根据使用温度选择润滑脂
方法有二个：GB/T4929GB/T3498
2.蒸发损失和蒸发度
在蒸发皿中加入润滑脂试样，在规定的恒温浴中经过一定时间，看其润滑脂的重量减少多少。主要是考察基础油和添加剂的热安定性，蒸发损失大，会缩短润滑脂的使用寿命。
测定方法两个：SH/T0337(静态)、GB/T7325(动态)
3.氧化安定性
将试样放入一个试验弹体中，按规定充入氧气，在一定温度和时间条件下进行氧化试验，以试验后氧气的压力降低多少或氧化后脂的酸值大小来表示润滑脂的抗氧化能力。
试验方法：SH/T0325
4.高温轴承寿命
是将润滑脂装在规定的试验轴承中，以一定的转速、一定的温度、一定的负荷进行运转，直到轴承启动或运转转矩大到使电流值超过2A，电动机停止转动时的总运转时间，以此来表示润滑脂的高温寿命。该方法主要是用于评定在轻负荷，高速10000～20000转/分润滑脂延长工作寿命，采用日本CRC高温高速轴承寿命试验机。
润滑脂稠度指标及意义
定义：稠度就是润滑脂的软硬程度，用锥入度表示。锥入度仪照片见右图：
锥入度：在规定的负荷、时间和温度条件下，锥体刺入试料的深度，单位用0.1mm表示。
工作锥入度：试料在润滑脂工作器中经60次往复工作后测得的锥入度。
延长工作锥入度：试料在工作器中多于60次往复工作后测得的锥入度，常用的有一万次、十万次两种。
锥入度测定意义：
A表示润滑脂的流动性能
锥入度大于400的润滑脂失去可塑性而变为流体。
B按工作锥入度范围划分润滑脂牌号
共有9个牌号
稠度号锥入度范围（0.1mm）脂的状态
000#445～475液体
00#400～430几乎成液体
0#355～385极软
1#310～340非常软
2#265～295软
3#220～250中
4#175～205硬
5#130～160非常硬
6#85～115极硬或固体
C依据用途选择不同稠度的润滑脂
集中供脂0#、1#
轴承润滑2#、3#
齿轮润滑000#、00#、0#
润滑脂概述
概述
1.1润滑脂的定义
润滑脂（Grease）是将稠化剂分散于基础油（液体润滑剂）中所组成的一种稳定的固体或半固体产品。这种产品可以加入旨在改善某种特性的添加剂和/或填料。
1.2润滑脂的组成
1.2.1稠化剂（Thicker）
在基础油（液体润滑剂）中分散并形成骨架，使液体润滑剂被吸附和固定在骨架之中，从而形成具有塑性的半固体润滑脂。
稠化剂应具有的性质：
分散性、表面亲油性、稳定性、防腐性
1.2.2基础油(或液体润滑剂)Baseoil
润滑脂是具有结构骨架的两相分散体系，基础油是这种分散体系的分散相。
基础油是润滑脂的主体，占润滑脂重量的70%～98%。
1.2.3添加剂
润滑脂添加剂是添加到润滑脂中，以改进其使用性能的物质。它可以改进润滑脂本身固有的性质，也可以赋予原来不具有的性质。
1.3润滑脂的结构
润滑脂的结构是润滑脂的稠化剂、基础油和添加剂组分颗粒的物理排列。这种排列的特性决定着润滑脂的外观和物理性质。
润滑脂外观特性
润滑脂外观特性：
颜色：由基础油、添加剂、染料决定（一般为均匀褐色油膏）
均匀性：应为均匀油膏状
透明度：不同皂类透明度不同（锂基脂为半透明）
硬化：有的产品吸水硬化
析油：适当析油有助于润滑
润滑脂的滴点
1.1定义：润滑脂在规定的条件下加热，润滑脂随温度升高而变软，从脂杯中流出第一滴液体（或油柱）时温度。
1.2滴点的测定方法有三种
⑴GB/T270
⑵GB/4929、ASTMD566、ISO2167
⑶GB/3498（润滑脂宽温度范围滴点测定法）、ASTMD2665
1.3滴点的测定意义
(1)滴点是润滑脂耐热性指标，通过滴点可以粗略地了解润滑脂的最高使用温度。一般润滑脂的最高使用温度应低于其滴点30~50℃，对于低转速的使用情况，润滑脂的最高使用温度可低于滴点15~30℃。高滴点润滑脂如复合皂基润滑脂、膨润土脂等滴点和最高使用温度之间无直接关系。
应当注意的是：滴点不是确定润滑脂最高使用温度的唯一参数。确定润滑脂的最高使用温度，除滴点外还看其在高温下的稠度，基础油、稠化剂的抗氧化能力。高温下胶体安定性等参数。
(2)通过滴点可以粗略地判断润滑脂大致类型。
(3)在制备润滑脂时，可将滴点用作质量控制项目。同类型的润滑脂相继批次间，如滴点波动较大，表明各组份的性质或各组份比例或制造工艺出现某些异常。
润滑脂的锥入度
锥入度:锥入度是衡量润滑脂稠度及软硬程度的指标。
1.1定义
在规定的负荷、时间和温度条件下锥体落入试样的深度。其单位以0.1mm表示。锥入度值越大，表示润滑脂越软，反之就越硬。
1.2测定方法
测定锥入度的仪器为锥入度测定计。
测定方法为国家标准GB/T269—91，等效采用国际标准ISO/DIS2173。
1.3基本概念及意义
1.3.1不工作锥入度：试样在尽可能少搅动的情况下，从样品容器转移到工作器脂杯测定的锥入度。
意义：测定润滑脂从容器中移入使用设备过程中锥入度的变化。
1.3.2工作锥入度：试样在润滑脂工作器中经过60次往复工作后测定的锥入度。
意义：(1)表示润滑脂的流动性。
(2)按工作锥入度范围划分润滑脂的牌号。
按工作锥入度范围划分九个牌号
稠度号锥入度范围（0.1mm）状态
000#445~475液态
00#400~430接近液态
0#355~385极软
1#310~340非常软
2#265~295软
3#220~250中
4#175~205硬
5#130~160非常硬
6#85~115极硬
(3)依据用途选择不同稠度的润滑脂
如：集中供脂0#、1#
轴承润滑2#、3#
齿轮润滑000#、00#、0#
1.3.3延长工作锥入度：试样在润滑脂工作器中，多于60次往复工作后测定的锥入度，一般有10000次、100000次等。
意义：(1)反映润滑脂结构稳定性的重要指标。
(2)一定程度上反映润滑脂的寿命。
润滑脂的流变性和触变性的意义
润滑脂的流变性和触变性对润滑脂的使用有着重要的意义。在齿轮和轴承的润滑过程中，由于受摩擦副相对滑动或滚动的作用，使润滑脂的稠度下降，在高剪力的作用下，摩擦面上的润滑脂可形成流体状，这有利于机械部位的润滑。而一旦停止运转，润滑脂的稠度又恢复到一定的水平，对轴承来讲，可使润滑脂保持在轴承内部而不流失；对齿轮箱来讲，恢复到一定稠度的润滑脂可起到密封作用，避免齿轮箱的泄漏。
润滑脂的触变性
润滑脂的触变性是指润滑脂受到剪切作用时，稠度下降发生软化，而当剪切作用力停止后稠度会逐步恢复的特性。
润滑脂在受到剪切作用时，构成连续骨架的个别皂纤维之间的接触部分开始滑动至脱开，使体系从变形到流动。在长期或高剪力作用下，皂纤维本身也会遭到破坏而被剪断，因此表现为稠度下降。剪切作用停止后，结构骨架又开始恢复。但皂纤维重新排列要一定时间，所以稠度恢复是一个缓慢过程，重新形成的骨架也与原来的有差别。例如，随皂纤维的接触点减少，结构骨架就比原来未破坏前的强度低，稠度下降。反之，随皂纤维数增加，接触点增多，稠度就比原来的大
润滑脂的流变性
牛顿流体和非牛顿流体的剪速与剪力的关系是润滑脂在受到外力作用时的流动和变形的特性，主要表现如下：
(1)当润滑脂不受外力作用时，能象固体一样保持一定形状，即在静止时不会自动流失。
(2)当受到微弱外力作用后，产生弹性变形；移去外力后又能恢复到原来的位置与形状，呈现出固体的弹性特性。
(3)当施加的外力足够大时，润滑脂发生形变和流动，而不再能自动恢复到原来的位置和形状，因此润滑脂在机械运转部件上的启动力矩比液体润滑油大。
(4)在润滑脂流动过程中，随着所受剪应力增大，皂纤维在不同程度上定向排列，会使体系的表观粘度（或相似粘度）随之减小。在此阶段，润滑脂的表观粘度随剪速的增大而减小。
(5)在受到极高剪应力的情况下（剪速很大），润滑脂的流动象牛顿流体一样，粘度能保持一个常数，而不再随剪速的变化而改变。
润滑脂分类
根据润滑脂的稠化剂不同，可分为皂基和非皂基润滑脂
┌─────┬────────────┬───────────┐
│润滑脂│稠化剂│实例│
├─────┼────────────┼───────────┤
│皂基润滑脂│单皂基脂：脂肪酸金属│锂基脂、钙基脂等│
││混合皂基脂：不同脂肪酸金│锂钙基脂、钙钠基脂等│
││属皂混合│复合锂基脂、复合铝基│
││复合皂基脂：脂肪酸与其它│脂、复合钙基脂等│
││有机酸或无机酸皂的复合物││
├─────┼────────────┼───────────┤
│烃基润滑脂│石蜡和地蜡│工业凡士林、表面脂等│
├─────┼────────────┼───────────┤
│有机稠化剂│有机化合物│聚脲脂、酞青酮脂等│
│润滑脂│││
├─────┼────────────┼───────────┤
│无机稠化剂│无机化合物│膨润土脂、硅胶脂等│
│润滑脂│││
└─────┴────────────┴───────────┘
润滑脂组成
润滑脂由稠化剂、液体润滑剂、添加剂组成。
稠化剂：能在液体润滑剂中分散并形成空间网状结构，对液体润滑剂有效吸附和固定。
稠化剂占润滑脂的2～30％，决定润滑脂的机械安定性、耐高温性、胶体安定性、抗水性等。
液体润滑剂：是润滑脂中稠化剂的分散介质。
液体润滑剂占润滑脂70～98％，决定润滑脂的润滑性、蒸发性、低温性、与密封材料的相容性。
添加剂：加入到润滑脂中，可改善某些使用性能的物质。
根据所需润滑脂的性能，可加入结构改善剂、抗氧剂、金属钝化剂、防锈剂、极压剂、油性剂、抗磨剂、拉丝剂等。
润滑脂定义
润滑脂是将稠化剂分散于液体润滑剂中所形成的一种稳定的半固体产品，这种产品可以加入改善其某些性能的添加剂。
什么是低噪音润滑脂
最近一用户告诉我们,一国外脂供应商提供给他们一个信息，是关于一种电机用低噪音脂的生产过程，不过他认为看起来像是同一种产品的改头换面，而且提高了价格。他问我们这种润滑脂真的能提供更高的使用性能吗？
低噪音脂是经过充分净化的润滑脂，其中没有或者只包含极其微少的杂质，大的杂质颗粒进入设备的承载或旋转部位会引起噪音。
这类润滑脂起初是为高精密的升降设备制造的，如果有杂质污染物进入这些设备的轴承或承载部位，可能会引起这些部位的损坏。
首先，国外每天有大量的设备使用低噪音脂：电器用的音量控制电机，计算机的一些驱动部件和其他一些设备的微型电机都受益于低噪音脂或高纯度脂。
其次，可以通过清除杂质颗粒或者污染物来消除轴承噪音，这些杂质或者污染物使得轴承产生擦伤或者使轴套受到撞击，如果杂质含量多到一定程度，在相同的工况条件下，对运动部件的正常运转产生干扰，使其动作不协调。这可能会缩短轴承的寿命和电机的稳定性。这种情况同液力系统相似，颗粒进入工作区域，就会损坏摩擦副、降低工作寿命。
国外有几种测量润滑脂品质的方法。脂的清洁度可以由轴承测试产生的噪音来表示;还可将脂均匀涂在平板上来观察其中的污染物。当然还要对原材料和最终产品进行污染物的测试，否则就不可能知道最终产品中固体污染物的含量。
至于使用低噪音脂的总体成本问题，国外认为：对于大量用脂润滑的工业电机：假设润滑脂的稠化剂、基础油粘度和其他一些性能都能接受的话，由于使用低噪音脂而带来的电机轴承寿命增加而产生的价值，将超过低噪音脂价格高所带来的成本增加。
工程机械润滑脂的选择和使用
1、润滑脂的主要性能指标
①滴点：指在规定的条件下加热，达到一定流动性时的温度。它大体上可以决定润滑指的使用温度（滴点比使用温度高15~30度）
②锥入度：指在规定的温度和负荷下试验锥体在5s内自由垂直刺入油脂中的深度（单位为1/10mm）。它是润滑指稠度和软硬程度的衡量指标。
③胶体安定性（析油性）：指在外力作用下润滑指能在其稠化剂的骨架中保存油的能力，用分油量来判定。当润滑脂的析油量超过5%-20%时，此润滑脂基本上不能使用。
④氧化安定性：指在储存和使用中抵抗氧化的能力。
⑤机械安定性：指在机械工作条件下抵抗稠度变化的能力。机械安定性差，易造成润滑脂的稠度下降。
⑥蒸发损失：指在规定条件下，其损失量所占总量的百分数。它是影响润滑脂使用寿命的一项重要因素。
⑦抗水性：指在水中不溶解、不从周围介质中吸收水分和不被水洗掉等的能力。
⑧相似粘度：指其非牛顿流体流动时的剪应力与剪速之比值。转速高时其粘度低，反之则粘度较大。
2、润滑脂的失效分析
（1）物理因素引起的失效
润滑脂在使用中会同时受到机械剪切和离心力的作用下润滑脂会被甩出摩擦界面而使其分油，导致润滑脂油分减少、锥入度减小而硬化，到一定程度后润滑脂将完全失效；在机械剪切作用下，润滑脂结构爱到破坏（如皂纤维脱开或取向），引起其软化、稠度下降和析油量增加等，最终导致失效。通常情况下，润滑脂使用转速增加2000r/min，其寿命将减少一半左右。在高剪切应力下，转速增加一倍，使用寿命只相当于原寿命的1/10。
（2）化学因素引起的失效
润滑脂与空气中的氧发生化学反映产生酸性物质，它首先是消耗脂中的抗氧化添加剂，但到一定程度后，生成的有机酸会腐蚀金属元件并破坏脂的结构，使其滴点下降、基础油粘度增加和流动性变差等。大量试验表明，温度越高，润滑脂的寿命下降越明显。如温度在90~100度时，温度每升高19度，脂的寿命约降低一半，而在10~150度时，温度每升高15度，脂的寿命也将下降一半。
此外，润滑脂使用环境中的水分、尘埃和有害气体等也是使其劣化的重要因素。例如：脂中混入铜、铁、铅和青铜等磨损微粒，对脂的氧化起催化作用。总之，润滑脂的失效原因很多，有时可能由某一原因引起，但更多是多种因素其同作用的结果，或者以一种原因为突破口，然后其他原因共同作用。
3、润滑脂的合理选择
选择润滑脂时，主要应考虑摩擦副的工况（负荷、速度、温度）、工作状态（连续运转、断续运转、有无振动和冲击等）和工作环境（湿度、气温、空气污染程度等）。
（1）润滑脂的使用温度应至少低于其滴点20~30度
在使用温度高时，应选择抗氧化性能好、蒸发损失小和滴点高的脂；在使用温度低时，应选择低启动矩、相似粘度小的脂，如以合油为基础油的脂。
（2）所选的润滑脂应与被润滑摩擦副的使用速度相适应
在高转速时，要选用低粘度基础油制成的锥入度较大的润滑脂；对于低速用的脂，应选择以高粘度基础油制成的高锥入度牌号的润滑脂。
（3）所选润滑脂应与负荷大小相适应。
重负荷时，应选择基础油粘度高、稠化剂含量高的润滑脂。负荷特别大时，应注意选择加有极压添加剂或填料（二硫化钼、石墨）的润滑脂；中低负荷时，一般选用2号稠度皂纤维结构短、中等粘度基础油的润滑脂。
（4）所选润滑脂应与所使用的环境条件相适应
在空气潮湿或与水接触的环境下，应选用如钙基、锂基、复合锂基等抗水性好的脂；尘埃多时，应选择较稠硬（即牌号高一些）的脂，这样密封性较好，可防止杂质混入摩擦副中。在强化学介质环境下，应选用如氟碳润滑脂这样的抗化学介质的合成油润滑脂。
（5）所选润滑脂应与摩擦副的供脂方式相适应
属集中供脂时，应选择00~1号润滑脂；对于定期用脂枪、脂杯等加注脂的部位，应选择1~3号润滑脂；对于长期使用而不换脂的部位，应选用2号或3号润滑脂。
（6）所选润滑脂应与摩擦副的工作状态相适应
如在振动较大时，应用粘度高、粘附性和减振性好的脂，如高粘度环烷基或混合基润滑油稠化的复合皂基润滑脂。
（7）所选润滑脂应与其使用目的相适应
对于润滑用的脂须按摩擦副的类型、工况、工作状态、环境条件和供脂方式等的不同而作具体选择；对于保护用的脂，应能有效地保护金属免受腐蚀，如保护与海水接触的机件，应选择粘附能力强、抗水能力大的铝基润滑脂；一般保护用脂可选用固体烃稠化高粘度基础油制成的脂。对于密封用脂，应注意其抵抗被密封介质溶剂的性能。
（8）所选润滑脂应尽量保证减少脂的品种，提高经济效益。
在满足要求的情况下，尽量选用锂基脂、复合皂基脂、聚脲脂等多效通用的润滑脂。这样，既减少了脂的品种，简化了脂的管理，且因多效脂使用寿命长而可降低用脂成本，减少维修费用。
4、润滑脂的正确使用
（1）所加注的润滑量要适当
加脂量过大，会使摩擦力矩增大，温度升高，耗脂量增大；而加脂量过少，则不能获得可靠润滑而发生干摩擦。一般来讲，适宜的加脂量为轴承内总空隙体积的1/3~1/2。但根据具情况，有时则应在轴承边缘涂脂，而实行空腔润滑。
（2）注意防止不同种类、牌号及新旧润滑脂的混用
避免装脂容器和工具的交叉使用，否则，将对脂产生滴点下降，锥入度增大和机械安定性下降等不良影响。
（3）重视更换新脂工作
由于润脂品种、质量都在不断地改进和变化，老设备改用新润滑脂时，应先经试验，试用后方可正式使用；在更换新脂时，应先清除废润滑脂，将部件清洗干净。在补加润滑脂时，应将废润脂挤出，在排脂口见到新润滑脂时为止。
（4）重视加注润滑脂过程的管理
在领取和加注润滑脂前，要严格注意容器和工具的清洁，设备上的供脂口应事先擦拭干净，严防机械杂质、尘埃和砂粒的混入。
（5）注意季节用脂的及时更换
如设备所处环境的冬季和夏李和温差变化较大，如果夏季用了冬季的脂或者相反，结果都将适得其反。
（6）注意定期加换润滑脂
润滑脂的加换时间应根据具体使用情况而定，既要保证可靠的润滑又不至于引起脂的浪费。
（7）不要用木制或纸制容器包装润滑脂
防止失油变硬、混入水分或被污染变质，并且应存放于阴凉干燥的地方使用温度宽、多效根据所服务设备的要求而专业化使用寿命长或与服务的设备同寿与密封材料相容非润滑功能的体现
汽车轮毂轴承对润滑脂的要求
(1)耐热性
汽车在一般的车速和路况下，轮毂轴承的负荷和温度都不高，但在山区下坡道或车速过快刹车时制动鼓的摩擦热会传到轴承，温度能达130~150℃，因此需要润滑脂具有优良的高温性能。
(2)剪切安定性
汽车轮毂轴承润滑脂在车轮的高速运转中遭受强烈的机械剪切，要求润滑脂长时间使用不软化流失，具有良好的触变性。
(3)抗水性和防锈性
汽车户外行驶受天气情况、路况影响，润滑脂不可避免与雨水、尘土接触，破坏润滑脂的胶体结构，同时造成轴承腐蚀，所以要求润滑脂具有良好的抗水性和胶体安定性和优良的防锈性。
(4)低温性
汽车在严寒区行驶时，要求润滑脂具有理想的低温转矩，以满足低温润滑的需要。
(5)极压抗磨性
汽车在行驶尤其是运输过程中受车速、路况和承载影响，易产生摩擦、磨损，要求润滑脂具有一定的抗磨性。
(6)抗氧化、长寿命
汽车行驶或刹车时产生的摩擦热使润滑脂较长时间处在一个较高的温度，加速润滑脂的氧化、酸败、变质，影响润滑脂和轴承的使用寿命，所以要求润滑脂抗氧化、长寿命。
(7)粘附性
汽车轮毂轴承润滑脂为适应车辆运行高速化需要，提高了润滑脂的基础油粘度并添加增粘剂以改善润滑脂的粘附性。
目前汽车轮毂轴承推荐用润滑脂：锂基润滑脂、复合锂基润滑脂、复合铝基润滑脂、聚脲润滑脂等。
滑动轴承用脂的选择滑动轴承的运转速度（圆周速度）小于2m/s，间歇运动和要求对污染物和水分密封时采用润滑脂润滑。
⑴滑动轴承对润滑脂的要求
轴承的负荷大、转速低时、应选择稠度较小的润滑脂；反之应选择稠度大的润滑脂。
润滑脂的滴点一般应高于工作温度20～30℃，在高温连续运转条件下，注意不要超过润滑脂的使用温度上限。滑动轴承如在水淋或潮湿环境下工作，应选用抗水性好的润滑脂。
⑵滑动轴承选用润滑脂考虑的因素
圆周速度在2m/s以下（特殊情况可选择在1m/s以下）。轻负荷（3000Kpa以下）用普通型润滑脂，重负荷用极压型润滑脂。滑动轴承的工作温度一般比环境温度高15～20℃，选择润滑脂时要考虑润滑脂的最高和最低使用温度。
⑶加脂量
一般滑动轴承需要连续供脂，供脂量按下式计算：
Q=4d(cm3/h)d为轴颈的直径（cm）
滚动轴承中的润滑剂作用
①减少滚动表面间、滚动体和保持架间、套圈挡边和滚子断面间产生的摩擦，并减少在负荷作用下，由于滚道和滚动体接触点弹性变形所产生的摩擦。
②排出轴承部件摩擦时所散出的热，并将热均匀的分布于轴承各个部分。
③防止轴承零件表面腐蚀。
④填充密封装置、固定零件和旋转零件之间的间隙，以防止灰尘、水分、气体及其它有害物质进入轴承部件内部。
⑤减少轴承工作的噪音等。
选用润滑脂考虑的因素
(1)根据最低操作温度决定所用润滑脂的低温性能（如：低温转矩、相似粘度等）。
(2)根据最高操作温度决定所用润滑脂的高温性能（如：滴点、蒸发损失等）。
(3)根据轴承正常转速决定所用润滑脂的基础油粘度、稠度、机械安定性等。
(4)根据设备的环境条件决定所用润滑脂抗水性、机械安定性、防锈性等。
(5)根据设备的负荷条件决定所用润滑脂是否具有极压性。
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